伊達市議会 2022-12-09 12月09日－04号
次に、2000年噴火の経験に基づく避難行動の課題についてでありますが、2000年噴火時は市街地方向へ避難する際、国道37号と国道453号の交差点付近を先頭に交通渋滞が発生していたと認識しております。
次に、2000年噴火の経験に基づく避難行動の課題についてでありますが、2000年噴火時は市街地方向へ避難する際、国道37号と国道453号の交差点付近を先頭に交通渋滞が発生していたと認識しております。
その反面、道路の渋滞や違法駐車を心配する方もいらっしゃいます。球場付近は多くの車両の通行が予想され、歩行者との交通事故も心配しております。 ボールパークの隣には北広島高校があり、登校するときはよいのですが、下校するときは、観戦のため、球場へ向かうと車両と交錯します。高校生だけではなく、観戦のため、徒歩で球場に向かう方もいることでしょう。その方たち等の安全対策について質問いたします。
排雪するトラックの数も増え、交通渋滞につながっております。排雪車両の通行ルートを決めるなど、対策を講じるべきではないでしょうか、見解を伺います。 4点目、除雪車の現状の出動基準では、今回のように大雪には対応できないことが明らかになりました。出動基準の見直しが必要ではないかと考えますが、見解を伺います。 5点目、市内の地域によっては、また担当する委託業者によって除排雪の内容に格差が生まれております。
また、くりりんセンターへのごみの持込み、自己搬入ですけれども、引っ越しなどで家庭ごみを大量に処分する場合を想定しているところでございますが、少量の家庭ごみの持込みですとか分別の不徹底などによるセンター内の滞留時間の長期化、こういうようなものによりまして、くりりんセンター周辺の道路に渋滞が発生したというようなことも、計画収集に若干の遅れが生じた要因になったものと感じております。
また、くりりんセンターへのごみの持込み、自己搬入ですけれども、引っ越しなどで家庭ごみを大量に処分する場合を想定しているところでございますが、少量の家庭ごみの持込みですとか分別の不徹底などによるセンター内の滞留時間の長期化、こういうようなものによりまして、くりりんセンター周辺の道路に渋滞が発生したというようなことも、計画収集に若干の遅れが生じた要因になったものと感じております。
当日は、思っていたほどの大きな渋滞にもならず、信号までの距離も、詰め過ぎず、離れ過ぎず絶妙な距離であり、おおむね問題のないスタートができたのではないでしょうか。 ただ、これ以上の数となると、さらなる時間を要するため、今回の１０ブロック程度が限界の数ではないかと考えます。
とかち帯広空港につきましては、市民が待ち望んでいる駐車場の整備と渋滞の緩和、空港の機能強化等はどうなっているのか、お伺いをいたします。 ともに学び、輝く人を育むまちについてですが、おびひろのおいしい給食プロジェクトとして、新メニュー開発や情報発信を挙げていますが、その取組みの追い風となるような国の事業が最近農林水産省から出されております。
とかち帯広空港につきましては、市民が待ち望んでいる駐車場の整備と渋滞の緩和、空港の機能強化等はどうなっているのか、お伺いをいたします。 ともに学び、輝く人を育むまちについてですが、おびひろのおいしい給食プロジェクトとして、新メニュー開発や情報発信を挙げていますが、その取組みの追い風となるような国の事業が最近農林水産省から出されております。
特に、向陽台、臨空工業団地については、一本の道でつながり、朝夕の通勤、帰宅時にはいつも渋滞が発生をし、これまでも本町の交差点を中心に改良を加えてきましたが、年々その効果は薄れてきております。今後は、新たな道を計画するなど、抜本的な見直しが必要と考えますが、御所見をお伺いいたします。 次に、新型コロナ感染症拡大の影響を受けた事業者対策であります。
除排雪先進都市についてでありますが、この冬は、札幌市など道央圏を中心に道内各地で災害級の豪雪となっており、道路脇の大きな雪山や凸凹路面の発生による交通渋滞をはじめ、ＪＲ北海道や路線バスなどの公共交通機関の連日の運休や、ホワイトアウトによる高速道路での立ち往生など、大きな影響が生じているところであります。
地震の発生により道路の寸断や交通渋滞など、車での移動が困難と考えられますが、市の災害対策の中枢となる災害対策本部を迅速に機能させるために、組織図に記された人員が、徒歩、自転車、バイクなど、あらゆる手段でいち早く市総合保健センターに駆けつけなければなりません。そのためのマニュアル整備など必要な対策が取られているかお聞きします。
北海道ボールパークＦビレッジに関する道路網の整備につきましては、アクセス道路の新設や既存道路の拡幅のほか、交通渋滞の緩和や歩行者の安全確保に向けた道路の整備を推進してまいります。 道道の整備につきましては、札幌恵庭自転車道線延伸区間の早期完成に向け、引き続き関係機関に要請をしてまいります。
また、国や北海道などの行政機関と北海道トラック協会などの関係団体で構成されております北海道渋滞対策協議会におきましても、この地点は主要渋滞箇所として位置づけられております。 以上です。 ○有城正憲議長 木幡議員。 ◆１５番（木幡裕之議員） この混雑状況につきましては、令和元年度に協同組合帯広卸売センターから要望がありまして、渋滞解消の要望書を市に提出いたしました。
また、国や北海道などの行政機関と北海道トラック協会などの関係団体で構成されております北海道渋滞対策協議会におきましても、この地点は主要渋滞箇所として位置づけられております。 以上です。 ○有城正憲議長 木幡議員。 ◆１５番（木幡裕之議員） この混雑状況につきましては、令和元年度に協同組合帯広卸売センターから要望がありまして、渋滞解消の要望書を市に提出いたしました。
しかしながら、限定された時間帯でありましたが、５分から１５分程度の待ち時間が発生し、待ち列が１時間を超えるという渋滞がありました。 この事象は、５月の選挙投票時にもあったことで、今回の１０月の選挙でも同じように見られたのであります。
この際、市内全域で渋滞が発生し、特に、東部隊に通じる師団通りにおいては、災害派遣に出る予定の隊員も出勤に約２時間近くかかった例もあり、災害時の観点からも、冬期においても、師団通りは２車線を確保すべきと考えますが、近年においては片側１車線となっているのが現状です。 自衛隊の冬期における災害派遣活動等が整斉とできるよう、２車線を確保すべきと思いますが、所見を伺います。
◎環境部長（富岡賢司） 生活道路の排雪回数の倍増に伴い、除排雪車両の稼働が増えることによりＣＯ２の排出量が増加すると考えますが、一方で、冬季の道路事情がよくなり、渋滞の解消など道路交通の円滑化が図られることで排出量が減少するため、大きな影響はないというふうに考えております。 ○議長（中川明雄） ひぐま議員。
◯建設水道部長（下口谷 茂君） ただいまの、２年前ぐらいだったと思うんですけれども、一般質問で、国道２４１号線から道道に入る２号のところの左折レーンのお話だと思うんですが、一般的に国道、一般的にといいますか、音更本町で言いますとほとんどが右折レーンと、あともう１路線が直進と左折という、そういった形かと思いまして、一般的には右折車がたまることによって渋滞等
ボールパークに関する道路網の整備につきましては、アクセス道路の新設や既存道路の拡幅のほか、交通渋滞の緩和や歩行者の安全確保に向けた道路の整備を推進してまいります。 道道の整備につきましては、札幌恵庭自転車道線延伸区間において、早期着工、早期完成が図られるよう、引き続き北海道に要請をしてまいります。
次に、アクセス道路の整備についてでありますが、ボールパーク関連の道路の整備につきましては、車による来場者の経路を想定し、交通渋滞の緩和や歩行者の安全確保を目的として、道路の新設、拡幅を行っているところであります。